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1570年4月6日，下午，阴。
霸港外的海湾里，一群人在近海小帆船上随波起伏，正往霸港的泊位驶来。仔细一看，船上的人并没有在撒网捕鱼，船上也没有运输任何物品，反倒是有好些人脸色十分难看，几欲呕吐。
这是新成立的航海学校的学员外出归来。
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在霸港初步站稳跟脚后，穿越众们尤为关切的航海问题立马就被提上了议程，毫无疑问，得到一致赞同。想要发展，把触手伸到更远的地方，航海就是先决条件。
关于航海，有两个问题迫切需要解决。
一是航海的水手不够，急需成立一所航海学校，培养有经验的水手。
没有水手，一切都是空中楼阁，有船你都开不走。
于是，航海学校就顺理成章地成立了。
第二个，自然就是船只的问题。
这里指的船只，可不是跟随穿越众一起穿越过来的那三艘船(非必要紧急情况不使用)，而是这个时期的风帆船。
想要航海，风帆船就是绕不过去的坎，利用风进行航行的船自从被人类制造出来后，直至科技发达的二十一世纪，都没有退出历史舞台。
几十万吨的大型远洋货轮利用风能节省很多燃料，小型竞技风帆船利用风追求更快的速度，还有一些游艇性质的中型远洋风帆用途多样，更有甚者，直到二十一世纪仍有国家保留风帆战舰。
很可惜，上面举例的那些风帆船，除了小型近海风帆船，都只能想想，吨位稍微大点的风帆船穿越众都造不出来。
别说是风帆船了，就是那些近海平底小船，没有那几个西班牙木匠，都造不出来，实在是穿越众里没有一个是木匠出身的，平日里所使用的船只，都是先前从西班牙人那里缴获的小船。
造船，可不像建房子那般，有砖瓦门窗就行，小型船只不算，想要建好一艘可以跨洋航行的大型风帆船，是一项系统工程，需要众多的配套设施及行业。
硬木采伐加工丶金属冶铸丶纺织绳缆丶防水工业(桐油丶松脂丶木焦油丶沥青)，这四个行业是怎么也绕不过去的环节，缺少任意一项都不要想着建造能远洋的大船。
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