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十一月末的霸港，经历连续四天雨天后，又难得连续晴了五天。
前些日子因为多雨水而导致的满地泥泞，因为连续的大晴天终于消失。
利刃号带着一大帮子人去了太平洋的岛屿，去建设新据点丶前进基地，本土的建设也不能停，相比那些前进基地，霸港这里才是根基。
尹左权站在采石场外，看着新铺设的木质轨道完工，脸上终于是露出了笑容。
「终于通车了，不容易啊。」他对身边的助手说。
轨道从采石场直通码头，全长三公里，用硬木做轨，关键节点包着铁皮，轨距宽一米五。
三十辆新制作拿来装石料的平板车在轨道上排成排。每辆车装上八吨石料，由两马牵引，两人看护，正缓缓驶离，往码头丶城墙方向而去。
其实，早在十月份的时候，第一条马拉轨道就已经完成，刚完成时，大家可是高兴了好久，觉得终于可以从这种无休止的人力运输工作中解放出来。
可还没高兴几天，因为技术不成熟，不知道是因为包着的铁皮过薄，还是作为轨道的木头质量不过关，经常损坏，导致经常需要停工修理。再加上城墙的建设需要石料的数量比码头更为庞大，还需要建一条从中途分叉通往城墙方向的轨道。
面对运输半天，修半天，还要几乎新建一条轨道的局面，尹左权下定了决心。
重新再来！
这一决定，执委会讨论了半天后给予通过。
与其这样拖拖拉拉，还不如推翻重来，加大投入。
这次重建，用碎石铺基座，地势不平有凹陷的地方，直接加铺条石，作轨的硬木必须经过两个月的烘乾，并且要做好防水，包裹用的铁皮加厚一倍，以确保重新修建的轨道，至少三五年内不会损坏。
于是，尹左权又开始带人忙活了起来。
从十月底开始，抽调了五十人专门建设轨道。拆除丶破土丶铺石丶包铁丶架轨，总算赶在十一月末把这条运输线打通。
「尹局长，试跑的数据出来了。」
一个年轻的技术员跑过来，递上记录本：「马拉一趟，从采石场到码头，大约需要四十分钟，能运八吨石头。以前我们用人力板车拉，一趟要走两个多小时，还只能拉三百公斤，效率提升了一百倍还要多。」
尹左权接过本子看了看，满意地点点头：
「好！」
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