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低空经济里的低空，是指普通情况下是1000米以下，特殊情况可到3000米以下的空域。
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而经济，是指以低空制造业丶低空运营业丶低空基建与信息服务丶低空配套业为核心的，未来能达到万亿级别的的新经济形态。
虽然目前整个市场也才不到8000亿，虽然目前整个市场除了无人机外，就没其他低廉的民用飞行器了，但是，钱景是明确的。
因此，低空经济在郭逸自曝前没多久，就成了明文规定的战略性新兴产业。
随后，多座一线城市被列为全国eVTOL（电动垂直起降飞行器）的重点试点城市，率先放开空域丶建设起降网络丶探索商业化运营。
某座三角洲城市以打造「全球低空经济第一城」为目标，计划到2026年底建成超1200个起降点，覆盖物流丶载人通勤等场景。
着名男通城在全国率先推行低空「报备制」，简化飞行审批，推动「即报即飞」政策。
还有多座城市也在无人机物流丶低空旅游丶应急救援等领域开展示范应用，逐步打通从技术试验到规模化推广的通道。
然而，无论那些城市有多积极配合推动低空经济，始终有一个问题是无法解决的：廉价的民用载人飞行器。
不过，有了飞行汽车和喷气背包后，这个问题就迎刃而解了。
所以，目前来说，低空经济除了不断完善边边角角和各种杂七杂八的小问题外，就没其他问题了。
因此，郭逸不解地问道：「大首长，低空经济的核心问题不就是没有廉价的民用飞行器吗？
这不是已经解决了吗？
剩下的其他问题，要么和我无关，要么是我不懂的，还有什么是需要我解决？」
「现在，低空经济的核心问题不是民用廉价飞行器，而是低空管控系统。」
大首长微微摇了摇头，认真地解释道：「虽然低空经济对我们的经济的重要性下降了许多，但是，地方财政已经投入一部分资金在里面了，并且也取得了一定的成果了。
再加上最关键的民用廉价飞行器的问题也解决了，所以，与其在这个时候终止低空经济，不如以最短的时间和成本把低空经济给彻底落实了。
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