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当然，离开雷之神也不是出乎意料的选择，然后在2215或者2216赛季加盟竞争对手车队，或许被迫在家休息一段时间。
作为龙浩一级方程式赛车联赛职业生涯的导师，李亚也不愿预测结果，“我没有水晶球，我现在只看到银箭遥遥领先。”
安塞特表示自己的驾驶风格不适合HU10赛车是成绩不理想的重要原因。
安塞特与赛车之间的磨合在最近几站比赛中获得改善，上周末的新港大奖赛获得了亚军，这也是安塞特在本赛季取得的最好成绩。
在红虎为安塞特更换赛车底盘之后，排除了其它因素对驾驶的影响，安塞特确信自己的驾驶习惯与今年的赛车不协调。
在车手积分榜中，安塞特落后队友陆凯达57个积分，落后领跑的成风117分。
“我每次想加速或者做点什么的时候，总是不行。”安塞特说道，
“我认为这是今年赛车的特性，我们的下压力水平，以及轮胎方面的综合问题。在弯道中的某些区域就是没能为我带来想要的感觉。”
“这不是理由，因为最终我必须充分发挥赛车的性能。我们取得了许多进步，但是还有许多地方我可以做得更好。”
安塞特遇到的麻烦部分是因为赛车的入弯节奏，失去吹气扩散器则进一步削弱了红虎的竞争力。
红虎擅长使用吹气扩散器增加车尾下压力，并因此在过去几个赛季获得竞争优势。
奔雷引擎马力不足也导致弯道性能的欠缺，安塞特的驾驶习惯与赛车操控特性之间的差距则增添了轮胎的损耗。
在问及是否受这些问题的困扰而不能全力发挥时，安塞特回答说：“是的，显然按照你自己的驾驶方式驾驶赛车是最快的。
这是否意味着你必须有所保留，或者你必须推进，这要看具体情况。今年不容易，总是不能达到人车合一，所以处理起来有些难度。”
安塞特承认可能要等到2215年才可能找回最佳状态。当问及是否能立即解决问题时，安塞特说：“短期当然是不可能的，否则我们早就搞定了。”
“我认为作为车手，你当然希望能够开得更快，但显然今年有所不同。我想我们在最近几场比赛的表现好多了，但是需要改进的地方还很多。”
枭龙车队比赛总监李泊离说，如果现在要求2215年增加第三辆赛车，时间已经来不及了。
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