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乔纳斯是温格高的名字。
 李柏去年拿了环法的总冠军，所以，今年他们是最后一个出场。
最后一个出场肯定有好处，他能更好地掌握对手的比赛节奏，从而在自己的骑行之中做出调整。
但也有不好的地方，因为比赛是在傍晚才开始发车的。
越后面出场，就意味着天色越暗，只能靠现场的照明来比赛。
这要是像2023年的环西，夜晚光照条件差，还下了一场大雨。
车手们只能硬着头皮，顶着湿滑黑暗的环境骑到终点。
不知道今年的巴塞罗那会不会有改变。
但这里可是欧洲，不是基建狂魔中国。
李柏觉得还是不要给主办方有过高的期待......
“你呢，李柏。”
英国记者转向了李柏。
“我认为能拿下首站冠军的是波加查。”
李柏面无表情地说。
“为什么是波加查？”
“因为他是倒数第二个出场的。”
很简短，很有力。
以至于波加查爆发出了“哈哈”大笑。
商业互吹嘛！
懂的、懂的！
......
第二天下午，李柏和队友们来到了比赛的发车地。
首个发车的是西班牙本土的外卡车队，西班牙农业银行车队。
他们能够拿到外卡，跟他们是西班牙的车队有很大关系。
因为论实力，这支车队还远远比不上帝舵、道达尔能源这些次级别车队。
尽管他们的财政情况比失去赞助商的道达尔能源还要好一点。
但整体阵容的实力差距，让他们根本没这个本事去竞争晋级世巡赛车队的名额。
能够拿到外卡参加环法已经是很幸运的事了。
他们倒也不奢望能有什么天上掉馅饼，白捡一个赛段冠军之类的好事。
好好骑，享受完整个环法赛程，就是这些车手站在赛场上最大的愿望。
不过，从环多菲内来看，他们的车手虽然实力不济，但还是挺敢打敢拼的。
所以，在万众瞩目下发车后，没多久，他们的GC车手就以接近23分的时间完成了比赛。
这个成绩还不算太差！
因为在他们后面出场的野餐·荷兰邮政车队发挥更差！
他们“贵为”世巡赛车队，团队计时赛的完赛成绩竟然比外卡车队中垫底的还慢43秒！
不过也没办法，之前说过好几次了。
野餐车队的境况比很多次级别车队还要差。
道达尔能源车队只是下个赛季没有了赞助商，他们还勉强筹集了一半的资金为下个赛季做打算。
野餐车队就直接没钱，连参加这个赛季大部分比赛的路费都紧巴巴的。
甚至为他们提供装备的自行车公司都出现了经营上的问题。
这种情况下，车队拿不了成绩，拿不了积分，车手们更是士气低迷。
能骑出什么好成绩就见鬼了。
等着下个赛季解散吧！
观众们也不会给这些摆烂的车队太多的同情心和关注度。
他们更关注那些有实力的车队，以及看谁能在热座上坐得更久。
最早坐上热座的西班牙农业银行车队和后面把他们顶下去的道达尔能源车队都没能在热座上坚持太久。
直到第五个出场的FDJ车队22分28秒多的成绩。
赛事直播中的热座画面才稍微固定了一段时间。
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