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正所谓城市套路深，都想回农村。
这年头，各家公司的宣传广告满天飞，口号震天响，可实际上呢，全是套路。
就像特斯拉的智能驾驶系统拉普拉斯妖，当初开发布会的时候厉害得不行。
可知道7月份拉普拉斯妖正式上市以后，老鹰国的民众才发现，安装这玩意儿要花上千美刀不说，每个月还要支付数十美刀的服务费。
毕竟拉普拉斯妖需要使用卫星宽带服务，斯克马的星链卫星组网，也不可能白给你用。
花钱就算了，毕竟这是全球最先进的智能驾驶系统，咱花钱也算是享受了不是。
可意外的是，随着这两个月，越来越多车主使用了拉普拉斯妖，样本数据上来后，大家便发现，被斯克马吹上天的拉普拉斯妖，并没有发布会说的那么厉害。
就在7月一个月时间内，搭载拉普拉斯妖的智能驾驶汽车，便出现了近两百起由判断失误造成的车祸，由于场景判定、天气影响、第三方干扰引起的系统宕机，更是多达上千次。
就算斯克马吹得再厉害，名字取得再牛叉轰轰，拉普拉斯妖也只不过是一个弱人工智能，根本无法完全应付充满变化的人类交通环境。
这就导致，自从9月份，斯克马和普川的关系若即若离后，便有媒体对特斯拉智能驾驶的事故率大肆报道。
毕竟老鹰国的有人驾驶事故率，才每万车4.3次。
而拉普拉斯妖的事故率，则是每万车8.7次，是有人驾驶的两倍还多。
这则新闻一爆出来，不仅特斯拉的股价大跌，甚至有不少购买了智能驾驶的客服，纷纷要求退货退钱。
连带着承担事故赔付的几家大型保险公司，现在都在商议着终止拉普拉斯妖的保险服务。
这么干下去，保险公司也得赔钱啊。
导致到现在，拉普拉斯妖的销量大跌，整个9月份的订单量，只有区区几千台。
而就在拉普拉斯妖跌下神坛，在智能驾驶界昙花一现，让民众们智能驾驶技术敬而远之时。
万万没想到，苏白却逆势而上，在这个节骨眼上，再次提出了大米集团的智能驾驶方案。
发布会上，苏白不仅公布了大米智能驾驶超过五亿公里的实测数据。
更是放出了一组有趣的数据。
在龙国，根据官方大数据统计，平均万车5.2，换句话说，一辆私家车，一年遭遇车祸的概率约为两千分之一。
那大米智能驾驶的事故率有多少呢。
当苏白放出五千两百辆车的事故率后，现场又响起一片惊讶声。
万车0.03，相当于一辆私家车，一年遭遇车祸的概率，从两千分之一，直接下降到三十三万分之一。
这还是智能驾驶渗透率低的前提下，毕竟车祸不是由你自己决定的。
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