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肯尼迪机场附近一家顶级私人飞机经纪公司的贵宾展示厅内。巨大的落地窗外，停机坪上停放着数架在冬日阳光下熠熠生辉的公务机。
林恩在盖伊和福勒的陪同下，正仔细审视着面前几架飞机的模型和详细参数图册。
林恩的眉头微蹙。
他刚刚看完了湾流III的详细资料——这是他之前多次包租的机型，舒适性和航程都没问题，就是机舱矮了点。
当他的目光扫过其他机型的机舱内部高度数据时，不满的情绪再次升起。
“1.88米？”林恩指着参数表，声音带着烦躁。
“也就是说，我在自己的飞机里，还得弯腰走路？”他身高已经超过1.9米，在商业航班头等舱尚且觉得憋屈，更无法容忍在自己斥巨资购买的私人空间里还要低头。
飞机经纪人，一位穿着考究、经验丰富的白人中年男子，立刻上前一步，脸上堆满职业化的笑容，试图解释：
“LINK先生，非常理解您的需求。目前市场上的主流大型公务机，如湾流III、庞巴迪挑战者 600，达索猎鹰900，机舱内部高度确实都在1.85米到1.9米之间。这主要是出于空气动力学和运营效率的考虑...”
“效率？”林恩打断他。
“我需要的是舒适和自由。弯腰？在我的私人飞机里？No way。”
他想起商业航班上那种被窥视的窒息感，以及和玛利亚之间那无法释放的张力，购买私人飞机的决心更加坚定。
经纪人额头微微见汗，知道遇到了真正挑剔且不差钱的客户。他迅速调整策略，拿出另一份更厚的资料：
“那么，LINK先生，我建议您考虑改装后的二手商用客机。这是目前唯一能满足您‘站立行走无碍’要求的方案。”
他指向资料上的图片和数据：
“比如改装后的波音727系列，机舱高度可达2.11米（6英尺11英寸）。内部空间极其宽敞，完全可以按照您的喜好定制豪华客舱，包括独立卧室、带站立淋浴的卫生间、酒吧、甚至小型会议室。
像猫王埃尔维斯·普雷斯利、弗兰克·辛纳屈这些传奇巨星，当年都拥有类似的飞机，彰显身份和舒适度。”
他接着介绍：“或者更现代化一些的波音737系列，例如737-200或较新的737-300（1984年推出），机舱高度同样是2.11米。
737-300技术更新，燃油效率更高，虽然尺寸比727稍小（长31米 vs 46米），但内部空间对于私人使用来说已经非常奢华，而且更易于在更多机场起降。已经有企业开始将其改装为私人用途，”
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